固定翼飞行执照分类
固定翼飞行执照一共分六大类：
1、学生驾驶员执照
2、运动驾驶员执照：简称SPL
3、私用驾驶员执照：简称PPL
4、商用驾驶员执照：简称CPL
5、多人制机组驾驶员执照：简称MPL
6、航线运输驾驶员执照：简称ATPL
每类执照能干嘛
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执照类型 |
能开什么飞机 |
能干嘛 |
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学生驾驶员执照 |
指定培训飞机，一般是单发、两座或四座，小于1.2吨的飞机 |
仅能用于学习期间在校、在教员指导下飞行 |
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运动驾驶员执照：SPL |
单发、两座或四座，小于1.2吨以下的飞机，类似塞斯纳172、钻石DA40、泰克南等 |
可取酬（赚钱）。取照后，飞满35小时后，可以取酬飞行，类似飞行体验、航拍、农林喷洒、森林防火、巡线、救援、探测等。取照后飞满150小时，可考取运动照教员（教学取酬） |
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私用驾驶员执照：PPL |
小于5.7吨以下的飞机 |
不能取酬。仅能自我飞行，可带朋友、家人等飞行 |
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商用驾驶员执照：CMP |
小于5.7吨以下的飞机 |
可取酬飞行 |
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多人制机组驾驶员执照：MPL |
公务机、民航运输飞机（客运、货运） |
可做副驾/副机长参与取酬飞行 |
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航线运输驾驶员执照：ATPL |
公务机、民航运输飞机（客运、货运） |
可取酬飞行 |
以上六种执照不是简单的逐级递增和依赖关系，之间有一定的交叉或并列关系。比如考取私照不一定非要先考运动照，可以直接报考私照。多人制机组执照不一定非要取得商照等，有了私照就可以报考学习多人制机组执照。
你学飞行执照想干嘛
通过上面的信息可以知道每类飞行执照能开什么飞机，能干嘛。再结合自己想学飞行执照的目的，以及以后的规划，就可以明确知道自己该报考学习什么飞行执照了：
1) 如果你想成为职业飞行员，以它为职业赚钱，就必须考虑报考运动照或商照，甚至以后还会学习多人制机组驾驶执照，再考取航线运输驾驶执照，成为一名民航运输飞机机长。
2) 如果你只想自己飞着玩，或者带家人、朋友享受飞行快乐，也没想一定要飞1.2吨以上（多于四座、多发）的飞机，那你报考运动照完全满足要求，且经济实惠、快捷简单。
3) 如果你只想自己飞着玩，或者带家人、朋友享受飞行快乐，且就想拥有或者驾驶大于1.2吨或四座以上的飞机（或多发），那你报考私照就足够了；
报考运动飞行执照条件
各类执照都有详细的报名要求和学习考证及毕业要求。本文以下主要详细介绍运动照相关，运动照报名条件很简单：
1) 年满17周岁（身份证）
2) 5年内无犯罪记录（户口所在地开具无犯罪记录）；
3) 能正确听、说、读、写汉语，无影响双向无线电通话；
4) 初中或以上文化（毕业证/学历证）；
5) 汽车驾驶证（一般都有），或民航II类体检证明；
自我评估上述条件没有问题，即可准备好相应的证明材料，即可报名培训学校和通过培训学校申请学员执照。
运动飞行执照学习过程和毕业取证
运动照学习过程可脱产学习，也可有时间就去培训学校学习，每次时间长短没有特别限制，只记录总时间和最终的能力评估。因为天气、飞行计划安排、空域管制、民航局有关培训时间管理限制，以及个人时间关系等，一般学习周期在3个月左右。
在培训学校通过40小时理论学习和30小时实践（含飞行）学习，即可由教员评估你的理论和飞行实践能力，无需考试，由教员签字，向民航局申请运动飞行执照。
运动飞行执照维护
取得运动执照后需每两年做一次定期检查，含1小时理论和1小时飞行检查。
执照有效期是6年，期满前3个月可以向局方申请重新颁发执照；
怎么选择培训学校，防止哪些坑
报考飞行执照，需要对培训机构从多方面考量，包括：
a) 学校资质：目前有两类培训机构，一类是141航校，通过局方CCAR 141：《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》审核通过的培训机构。CCAR 141更多的是强调培训机构的各项资质和过程管理要求，通过CCAR 141审核的机构在资质和培训教学过程管理方面相对完善。另一类是满足局方CCAR 61：《民用航空器驾驶员合格审定规则》要求的培训机构，CCAR 61更多的是强调培训出来的飞行员满足结果要求，对培训机构的资质和过程要求相对灵活放松。这类机构机构的特点是小而美，培训过程相对灵活，可以随到随学。
b) 培训教员资质。培训教员资质当然是首先有教员执照，且教学经验和飞行经验丰富，有一定的培养过的学生数量，从业的职业经历丰富，教员个人风格、为人处世、跟学员相处等各方面综合评价。
c) 培训机型：现在基本上绝大部分培训机构都是用运动飞机培训运动照，属于正常情况。但也有个别学校用正常类飞机（4座）来培训运动照，也有个别机构用更经济实惠的初级或超轻飞机培训。建议选择正规、中高端的运动飞机，类似CTLS、阿诺拉、领航者、佳宝、海王、C42等，类似蜜蜂飞机等如果考虑更经济实惠也是一种选择。当然如果是4座正常类飞机培训，更好，类似钻石DA40、塞斯纳172、西锐SR20、泰克南P2010等。
d) 培训机场（空域、学员紧张情况）：培训机场考量的因素主要是是否为正规通航机场，是否硬化跑道，是否自有空域（影响每天的飞行计划），当前学员是否紧张，因为飞机每次飞行都是需要有航线、空域和飞行计划安排，如果学员太多，可能存在安排不过来排队太久的情况。
e) 转场、夜场（私照）：现在运动照全国几乎所有培训机构都不包含，因为培训费用、培训时间、机场和航线问题。转场和夜航，如果后续需要，可经过额外的培训、时间和费用及考试签注取得。
f) 培训时长、往来交通、食宿：飞行执照培训需要一定周期，这里会牵涉到往返交通方便及成本、培训时长，以及食宿费用。需要个人根据自己所在地、培训机构是否提供的食宿等综合考虑。有些培训机构提供学员食堂和宿舍，比较便宜实惠。
g) 学习环境、圈子、氛围：学习飞行执照，就进入了一个圈子。可以结合培训机构的学习环境、学员情况和学员反馈等来综合评判一个培训机构是否是你期望的。
后续服务（会员、飞机租赁、航线申请、升级/签注/年审等）：学习飞行执照，目的不是培训，目的是拿照后以后的飞行。这就牵涉到飞机租赁、托管、培训机构的会员管理、航线申请等配套服务，包括执照的升级/签注/年审服务。有些培训机构实现学员管理，为会员提供上述系列服务，方便快捷。
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